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24.07.1914
|
Standort östl. Insel Jamaica
|
Abgabe des ins Exil gegangenen mexik. Präsident Huerta in Kingston,
|
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abend
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Fahrt nach Port au Prince, um S.M.S. "Karlsruhe" zu treffen,
|
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Erhalt des Telegramms, … Österreich hat an Serbien ein Ultimatum
|
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gestellt …
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25.07.1914
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Geankert Hafenreede vor
|
Treff mit der hier schon wartenden "Karlsruhe", um die Aufgabe der
|
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nachmittag
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Port au Prince
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Ostamerikanischen Station zu übergeben
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26.07.1914
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Hafenreede Port au Prince
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Kmdt. FK Köhler verabschiedet sich von der Besatzung und setzt mit
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der Gig auf die "Karlsruhe" über. Hier übergibt FK Lüdecke das Schiff
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und fährt mit der Gig zur "Dresden", übernimmt Schiff und Besatzung,
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Olt.z.S. Aust verläßt ebenfalls die "Dresden"
|
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28.07.1914
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Abgelaufen nach St. Thomas
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S.M.S. "Dresden" tritt Heimreise an
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30.07.1914
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Geankert auf Reede vor Insel
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Erhalt Telegramm von Admiralstab:"… Kriegsausbruch Österreich -
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St. Thomas
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Serbien, polit. Spannung zw. Dreibund und Großbritannien, Frankreich
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Rußland, sofort Heimreise antreten über Horta (Bebunkerung) …"
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31.07.1914
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Abgelaufen Richtung Azoren /
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Erhalt Weisung: "… Drohende Kriegsgefahr Großbritannien, Frankreich,
|
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nachmittag
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Kursänderung in Richtung
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Rußland. Bundesgenosse Österreich-Ungarn, voraussichtlich Italien,
|
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Nord-Brasilien
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nicht heimkehren, Kreuzerkrieg führen gemäß den Mobilmachungs-
|
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bestimmungen ..."
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03.08.1914
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Höhe Trini./Tobacco
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Schiff klar zum Gefecht
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04.08.1914
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ca. 120 sm östl. Franz. Guiana
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Eintreffen der Nachricht über Kriegserklärung durch Großbritannien,
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nacht
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Frankreich und Rußland
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06.08.1914
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Kreuzen vor dem Amazonasstrom
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Engl. Dampfer "Drumcliffe" (4072 BRT) angehalten, durchsucht,
|
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nachmittag
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auf den intern. Schiffahrtslinien
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Funkstation abgebaut, entlassen, da Kapitän versicherte, vom Kriegs-
|
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ausbruch nichts gewußt zu haben. Dampfer "Lynton Grange" (4252 BRT)
|
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und "Hostilius" (3325 BRT), durchsucht und entlassen, hatten kein F.-T.
|
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09.08.1914
|
Geankert in der Bucht bei
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Treff mit Versorger "Corrientes" zum Kohlen
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Jericoacoara (Brasilien)
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10.08.1914
|
Abgelaufen in Richtung Insel
|
Suche nach feindlichen Schiffen ohne Ergebnis
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nachmittag
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Rocas
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12.08.1914
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Eintreffen vor Rocas Riff /
|
Treff mit Versorger "Baden" (7676 BRT)
|
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nacht
|
Geankert
|
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13.08.1914
|
Vor Anker / starke Dünung
|
Kohlen von der "Baden" abgebrochen, da Gefahr der Beschädigung
|
|
früh
|
|
wegen Dünung zu hoch, von Versorger "Prussia" und "Persia" Proviant
|
|
|
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übernommen
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14.08.1914
|
Abgelaufen mit südl. Kurs
|
im Troß "Baden" und "Prussia"
|
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abend
|
Richtung Insel Trinidada
|
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15.08.1914
|
Position ca. 180 sm östlich
|
Versenkung des engl. Dampfers "Hyades" (3352 BRT)
|
|
vormittag
|
Pernambuco
|
|
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16.08.1914
|
östlich Penedo auf Südkurs
|
brit. Dampfer "Siamese Prince" (4847 BRT) untersucht und
|
|
mittag
|
|
entlassen. Versorger "Prussia" entlassen.
|
|
18.08.1914
|
nördlich der Insel Trinidada
|
Zusammentreffen mit Dampfer "Steiermark" und Kanonenboot "Eber",
|
|
nacht
|
|
weitere Dampfer sammelten auf die Insel, so "Santa Isabel", "Pontos",
|
|
|
|
"Eleonore Woermann" und "Santa Lucia", Proviantübernahme
|
|
19.08.1914
|
Geankert an der Westseite der
|
Reededienst, Dampfer "Santa Isabel" als zweites Troßschiff
|
|
|
Insel Trinidada
|
neben der "Baden" für S.M.S. "Dresden" befohlen.
|
|
21.08.1914
|
Abgelaufen Richtung La Plata /
|
"Dresden" mit "Baden" und "Santa Isabel"
|
|
|
KK = 215°
|
|
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25.08.1914
|
Kursänderung in westl. Richtung
|
da "Santa Isabel" zu langsam, nur mit "Baden" auf neuem
|
|
|
zum Rio de la Plata
|
Kurs, "Santa Isabel" läuft alten SW-Kurs
|
|
26.08.1914
|
WSW-Kurs / ca. 90 sm östlich
|
brit. Dampfer "Holmwood" (4223 BRT) untersucht und versenkt,
|
|
früh
|
Rio Grande /
|
zweiter brit. Dampfer "Katherine Park" (4854 BRT) wegen neutraler
|
|
|
(Wetterverschlechterung)
|
Ladung nach Untersuchung entlassen.
|
|
28.08.1914
|
SW-Kurs, V = 12 kn
|
Passieren das Mogotes-Leuchtfeuer bei Cap Corrientes
|
|
nacht
|
|
|
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31.08.1914
|
Geankert in der patagonischen
|
Reparatur der Beschädigungen von diversen Kohlenübernahmen
|
|
früh
|
Cayetano-Bucht nahe Gill-Bai
|
in See, Bebunkerung von "Baden" und "Santa Isabel"
|
|
02.09.1914
|
Abgelaufen Richtung Orange Bai
|
"Santa Isabel" nach Punta Arenas entlassen zum Ausrüsten
|
|
|
bei Kap Hoorn
|
|
|
05.09.1914
|
Geankert in der Orange Bai
|
Erholung der Besatzung und Landgang am Küstenstreifen,
|
|
nachmittag
|
nahe Insel Hoste
|
Kontakt mit Ureinwohner Feuerlands
|
|
11.09.1914
|
Vor Anker in der Orange Bai
|
Eintreffen der "Santa Isabel" mit Versorgungsgüter und neueste
|
|
|
|
Nachrichten für Kmdt. Lüdecke (östlich der Magellan-Straße operieren
|
|
|
|
brit. Kreuzer "Good Hope", "Monmouth" und "Glasgow"),
|
|
|
|
Entschluß des Kmdt., an die Westküste Südamerika zu gehen
|
|
16.09.1914
|
Abgelaufen zum Westausgang
|
S.M.S. "Dresden" mit beiden Troßschiffen
|
|
|
der Magellan-Straße
|
|
|
18.09.1914
|
Westausgang passiert
|
Kreuzen in offener Formation zum Abfangen brit. Postdampfer
|
|
19.09.1914
|
Gebiet vor dem Nelson-Kanal
|
Versuch, den brit. Dampfer "Ortega" (8075 BRT) zu stellen, der sich
|
|
|
Abgelaufen Richtung
|
in die chilenischen Hoheitsgewässer rettet, S.M.S. "Dresden" mit
|
|
|
St. Quentin-Bucht /
|
beiden Troßschiffen
|
|
|
NO-Ecke Penas-Golf
|
|
|
21.09.1914
|
Geankert in St. Quentin-Bucht
|
Kohlenübernahme
|
|
22.09.1914
|
Abgelaufen in Richtung Nord
|
"Baden" zur Erkundung von Port Low detachiert
|
|
24.09.1914
|
Nordkurs kreuzend /
|
Vereinigung mit "Baden", "Santa Isabel" nach Coronel abgelaufen
|
|
nachmittag
|
Höhe Port Low
|
|
|
25.09.1914
|
Passage zwischen Festland
|
S.M.S. "Dresden" und "Baden" gegn. Dampfer suchend
|
|
abend
|
und Insel Mocha
|
|
|
26.09.1914
|
Vor der Bucht von Coronel
|
Gegnersuche
|
|
früh
|
kreuzend
|
|
|
28.09.1914
|
vor der Bucht von Coronel
|
Entlassung der "Santa Isabel" nach Norden, um S.M.S. "Leipzig" zu
|
|
früh
|
kreuzend
|
suchen, die Lage zu melden und anschließend in Valparaiso
|
|
|
|
einzulaufen, um Versorgung des Kreuzergeschwaders vorzubereiten.
|
|
|
|
(Eingelaufen Valparaiso 30.09.)
|
|
30.09.1914
|
Abgelaufen Richtung Inselgruppe
|
Absicht, dort von "Baden" zu kohlen
|
|
früh
|
Juan Fernandez
|
|
|
02.10.1914
|
Geankert unter NW-Küste von
|
Bebunkerung von "Baden"
|
|
mittag
|
Mas a Fuera / Dünung!
|
|
|
04.10.1914
|
Abgelaufen Richtung Osterinsel
|
Teilweise wegen Kohlensparen von "Baden" mit ca. 9 kn geschleppt
|
|
früh
|
|
|
|
05.10.1914
|
Kurs Osterinsel
|
Verbindung zur "Scharnhorst" /FS Kreuzergeschwader/ hergestellt.
|
|
nacht
|
|
|
|
11.10.1914
|
Vor Osterinsel /
|
Aufklärung des Gebietes nach feindlichen Kriegsschiffen im Auftrag des
|
|
abend
|
regnerisch, geringe Sicht
|
Geschwaderchefs
|
|
12.10.1914
|
Einnahme Ankerplatz in der
|
Vereinigung mit dem Kreuzergeschwader, nun handelnd als takt. Nr. 5
|
|
vormittag
|
Cook-Bucht
|
des Geschwaders unter Führung Vizeadmiral v. Spee
|
|
18.10.1914
|
Abgelaufen nach Mas a Fuera /
|
Geschwaderfahrt, S.M.S. "Nürnberg" wegen Schraubenreparatur
|
|
nachmittag
|
V-Geschwader 10 kn
|
zurückgeblieben, stieß am 19.10. zum Geschwader, während der Über-
|
|
|
|
fahrt wurde Gefechtsausbildung durchgegeführt (u.a. Artillerieschießen
|
|
|
|
auf geschleppte Scheibe)
|
|
26.10.1914
|
Ankermanöver / Geankert vor
|
Geschwader kohlte (S.M.S."Dresden" von "Baden")
|
|
vormittag
|
NW-Küste Mas a Fuera
|
|
|
27.10.1914
|
Abgelaufen mit Kurs 65° /
|
Absicht war, in Valparaiso einzulaufen.
|
|
20.30 Uhr
|
V-Geschw. 10 kn
|
|
|
28.10.1914
|
Kurs rechtweisend 90° /
|
Geschwaderfahrt
|
|
05.45 Uhr
|
Richtung Valparaiso
|
|
|
29.10.1914
|
Kurs 90° / V-Geschw. 10 kn /
|
Operationsbefehl des Geschwaderchef:
|
|
nachmittag
|
Richtung Valparaiso
|
"1. Ich beabsichtige zunächst, "Santa Isabel" aus Valparaiso
|
|
|
|
herauszuholen.
|
|
|
|
2. Nach ihrem Eintreffen werde ich "Prinz Eitel Friedrich" mit
|
|
|
|
"Göttingen" nach Valparaiso hineinschicken. Hierzu gehen
|
|
|
|
die Kleinen Kreuzer auf das Signal "Aufklärungslinie bilden
|
|
|
|
durch strahlenförmiges Auseinanderziehen" mit 12 Seemeilen
|
|
|
|
Fahrt gegen Valparaiso vor, die "Leipzig" 8 Seemeilen Backbord,
|
|
|
|
"Dresden" 8 Seemeilen Steuerbord von "Nürnberg". Die Großen
|
|
|
|
Kreuzer mit den Dampfern werden etwa 30 Seemeilen von der
|
|
|
|
Küste stehen bleiben. Sobald "Nürnberg" gemeldet hat, daß kein
|
|
|
|
Feind in Sicht ist, werden "Prinz Eitel Friedrich" und "Göttingen"
|
|
|
|
zuim Einlaufen vorgeschickt. Nachdem diese in sicherem Abstand
|
|
|
|
vom Hafen angelangt sind, führt "Nürnberg" die Kleinen Kreuzer
|
|
|
|
zum Gros zurück.
|
|
|
|
3. Darauf beabsichtige ich, unter Anlehnung an die Küste in breiter
|
|
|
|
Linie nach Süden zu gehen und Port Low (Guaitecas-Inseln) auf-
|
|
|
|
zusuchen.
|
|
|
|
4. "Titania" begibt sich auf Signal "detachiert" nach 30° 0' S, 76° 0'
|
|
|
|
W, hält sich dort mit möglichst geringem Kohlenverbrauch, bringt
|
|
|
|
den Dampfer "San Sacramento" auf und kommt mit ihm nach 43°
|
|
|
|
0' S, 79° 0' W. Dort erwarten sie weitere Befehle.
|
|
|
|
gez. Graf v. Spee"
|
|
30.10.1914
|
Gestoppt 70 sm vor Valparaiso
|
Geschwader nimmt Warteposition in Dwarslinie / Abstand 3 sm ein /
|
|
08.45 Uhr
|
/ regnerisch, unsichtig /
|
F.-T.- Aufklärung meldet gegn. Kriegsschiffe in der Nähe
|
|
|
auffrischende nördliche Winde
|
|
|
31.10.1914
|
Kurs rechtweisend 208° /
|
Kleine Kreuzer in seitlich vorgeschobener Dwarslinie
|
|
08.45 Uhr
|
V-Geschw. 9 kn
|
|
|
01.11.1914
|
150 sm westlich von Valparaiso /
|
Gegnersuche entlang der chilenischen Küste
|
|
03.00 Uhr
|
Kurs SW / V-Geschw. 14 kn /
|
|
|
08.30 Uhr
|
auffrischende Südwinde /
|
Nürnberg geht auf Befehl ca. 10 sm in Richtung Küste
|
|
12.00 Uhr
|
mit Regenböen
|
Geschwader auf Position 35° 30' S/73° 07' W
|
|
|
|
"Nürnberg" erhält Befehl zur Feststellung eines Dampfers in
|
|
|
|
Küstennähe. "Dresden" sollte Verbindung zwischen Geschwader
|
|
|
|
und "Nürnberg" halten
|
|
16.00 Uhr
|
Höhe Coronel
|
Abstand "Dresden" zum Geschwader 13 sm, zur "Nürnberg" 12 sm
|
|
16.25 Uhr
|
|
Befehl: "Sammeln" und "Klar Schiff zum Gefecht"
|
|
18.00 Uhr
|
|
Geschwader in Gefechtsposition, Kiellinie:"Scharnhorst", "Gneise-
|
|
|
|
nau", "Leipzig", "Dresden" / engl. Geschwader in Kielliene auf Paral-
|
|
|
|
lelkurs (SSW) Abstand ca. 10.000 m, Reihenfolge "Good Hope",
|
|
|
|
"Monmouth", "Glasgow" und Hilfsschiff "Otranto"
|
|
18.34 Uhr
|
|
Eröffnung des Feuers von "Scharnhorst" auf "Good Hope" bei
|
|
|
|
Seitenabstand der Linien von 10.400 m. "Dresden" eröffnet Feuer
|
|
|
|
gegen "Otranto"
|
|
19.00 Uhr
|
|
"Otranto" dreht nach der 3. Salve von "Dresden" nach Westen ab
|
|
|
|
(ein Treffer wurde beobachtet), "Dresden" richtet ihr Feuer nun gegen
|
|
|
|
"Glasgow" (mindestens ein Treffer wurde beobachtet)
|
|
19.36 Uhr
|
|
"Dresden" stellt Feuer ein. (insgesamt 102 Granaten 10,5 verschos.)
|
|
19.37 Uhr
|
|
Funkspruch vom Führerschiff an die Kleinen Kreuzer zum Torpedo-
|
|
|
|
angriff auf die Gegner
|
|
19.40 Uhr
|
|
"Dresden" dreht auf Kurs SW um auf eine vorderliche Stellung zum
|
|
|
|
Gegner zu kommen
|
|
20.00 Uhr
|
|
"Dresden" sichtet in NW, Entfernung ca. 60 hm ein Schiff, dass auf
|
|
|
|
NW-Kurs ablief, wahrscheinlich die "Glasgow". "Dresden" verfolgt
|
|
|
|
dieses Schiff, verlor es aber außer Sicht. Ein weiteres Schiff wurde
|
|
|
|
auf Kurs NW gesichtet, der Torpedoangriff wurde eingeleitet. Der
|
|
|
|
Angriff wurde unterbrochen, weil durch Erkennungssignale dieses
|
|
|
|
Schiff als die "Leipzig" erkannt wurde
|
|
20.50 Uhr
|
|
"Dresden" und "Leipzig" sammeln auf das Führerschiff.
|
|
21.50 Uhr
|
Kurs NO / V-Geschw. 10 kn
|
Geschwader läuft Richtung Valparaiso, vor ihm die Kleinen Kreuzer in
|
|
|
|
Aufklärungslinie, Abstand 5 sm, Kriegswache befohlen
|
|
02.11.1914
|
Geschwader sammelt in Kiellinie
|
Geschwader will nach Valparaiso einlaufen.
|
|
vormittag
|
|
Geschwaderchef an "Dresden": "Auf Signal "detachiert" suchen Sie
|
|
|
|
Verbindung mit "Titania", die heute auf 30°12' Süd und 76°31' West
|
|
|
|
den Auftrag hat, den beschlagnahmten norwegischen Kohlensegler
|
|
|
|
nach Mas a Fuera zu bringen. Erster funkentelegraphischer Anruf
|
|
|
|
am 3. November nach Tagesanbruch. Außerdem übernehmen Sie
|
|
|
|
die Aufgabe, den Dampfer "Sacramento" vgl. Operationsbefehl vom
|
|
|
|
29. Oktober 1914 zu 4) aufzubringen und statt nach dem dort ange-
|
|
|
|
führten Treffpunkt ebenfalls nach Mas a Fuera zu leiten. Zum Fun-
|
|
|
|
ken die Marconi-Station benutzen."
|
|
03.11.1914
|
ca. 90 sm vor Valparaiso
|
"Dresden" detachiert lt. Befehl
|
|
06.00 Uhr
|
|
|
|
08.11.1914
|
Geankert vor Insel Mas a Fuera
|
Eintreffen der "Dresden" mit dem am Vortag aufgebrachten ameri-
|
|
früh
|
|
kanischen Dampfer "Sacramento" mit 7000 Tonnen Kohlen und
|
|
|
|
1000 Tonnen Proviant und Vorräte. Schiffe führen Kohlen und Ver-
|
|
|
|
sorgen aus
|
|
10.11.1914
|
Abgelaufen nach Valparaiso
|
"Dresden" und "Leipzig" wurden nach Valparaiso entlassen, wo
|
|
abend
|
|
vom 03.11.-06.11. die "Scharnhorst", "Gneisenau" und "Nürnberg"
|
|
|
|
weilten (Chile gestattete kriegsführenden Staaten nur mit max. drei
|
|
|
|
Kriegsschiffen gleichzeitig in einem chilenischen Hafen zu liegen)
|
|
13.11.1914
|
Einlaufen in Valparaiso
|
"Dresden" und "Leipzig" verbringen einen Tag im Hafen und laufen
|
|
früh
|
|
Mitternacht in SW-Richtung von der Küste weg, um sich mit dem
|
|
|
|
Geschwader zu vereinen, welches am 15.11. nachm. die Reede
|
|
|
|
Mas a Fuera in Richtung St. Quentin-Bucht verlassen hat
|
|
16.11.1914
|
Höhe Concepcion, ca. 200 sm
|
"Dresden" bringt engl. Dampfer "North Wales" (3661 ts) auf. Nach
|
|
früh
|
vom Land
|
Übernahme von Material, Karten und dem Logbuch wurde der
|
|
|
|
Dampfer versenkt
|
|
18.11.1914
|
Pos. 42°30'S / 79°45'W
|
Vereinigung mit dem Geschwader
|
|
nachmittag
|
|
|
|
21.11.1914
|
Geankert St. Quentin-Bucht /
|
Ankern im Geschwader in der geschützten Bucht, Kohlen und
|
|
vormittag
|
NO-Ecke des Penas-Golfes
|
Bebunkern, teils mit Deckslastaufstellung für die nächsten Wochen
|
|
26.11.1914
|
Abgelaufen in Richtung Kap Hoorn
|
Geschwader wollte in den Atlantik (Port Santa Elena) verlegen, im
|
|
nachmittag
|
starke Wetterverschlechterung /
|
weiterem über die Kanaren nach Deutschland zurückkehren.
|
|
|
fallende Temperaturen
|
|
|
02.12.1914
|
Passieren des Längengrades von
|
Geschwaderfahrt um Kap Hoorn
|
|
vormittag
|
Kap Hoorn (Abstand ca. 30 sm)
|
|
|
03.12.1914
|
Position Insel Picton am östl.
|
Ankern an der Ostseite der Insel und teilweise Bebunkerung und
|
|
früh
|
Ausgang des Beagle-Kanals
|
Herstellung der Ordnung auf den Schiffen nach Sturmfahrt
|
|
06.12.1914
|
Vor Anker
|
Kommandeurssitzung des Geschwaders zur Unternehmung gegen
|
|
vormittag
|
|
die Falkland-Inseln mit dem Ziel der Vernichtung der dortigen Funk-
|
|
|
|
Station und des brit. Marinearsenals
|
|
06.12.1914
|
Abgelaufen Richtung
|
"Leipzig" und "Dresden" laufen abwechselnd als Vorhut ca. 2 sm
|
|
nachmittag
|
Falkland-Inseln
|
vor dem Verband
|
|
08.12.1914
|
Geschwaderkurs NO, V-Geschw.
|
"Dresden"als taktische Nummer im Geschwaderverband laufend.
|
|
früh
|
10 kn zur Ostseite der Falklands /
|
Operationsplan des Kmdt. der "Gneisenau" (vom Geschwaderchef
|
|
|
gute Sicht / ruhige See bei
|
als Leiter der Falklandoperation befohlen): "Nachdem "Gneisenau"
|
|
|
schwachen NW-Winden
|
und "Nürnberg" am Morgen des 08.Dezember entlassen sind,steu-
|
|
|
|
ern sie mit 14 Seemeilen Fahrt einen Punkt östlich von Kap Pem-
|
|
|
|
broke an, von dem aus man Port Stanley einsehen kann. Ist der
|
|
|
|
Hafen frei von feindlichen Schiffen, so klärt "Nürnberg" nach Norden
|
|
|
|
bis einschließlich Berkleley-Sund auf, während "Gneisenau" vor
|
|
|
|
Port William Boote zum Suchen von Minen in der Einfahrt aussetzt.
|
|
|
|
Hinter diesen Booten läuft "Nürnberg" bis nach Port Stanley hinein
|
|
|
|
und führt dort die Beschaffungs- und Zerstörungsarbeiten aus…"
|
|
09.00 Uhr
|
Geschwaderkurs SO, V-Geschw.
|
Die britischen Kriegsschiffe werden erkannt. (u.a. "Inflexible" und
|
|
|
18 kn
|
"Invincible") Gegner eröffnet das Feuer aus dem Hafen Port Stanley
|
|
|
|
auf "Gneisenau" und "Nürnberg"
|
|
09.30 Uhr
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"Dresden" läuft hinter "Scharnhorst". Befehl an alle: "Sammeln"
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11.00 Uhr
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Geschwaderkurs SO, V-Geschw.
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"Dresden" läuft mit höherer Geschwindigkeit Stb.-voraus vom Führer-
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20 kn
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schiff. "Leipzig" wegen der geringsten Geschwindigkeit am Ende
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12.55 Uhr
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Britischer Schlachtkreuzer "Inflexible" eröffnet Feuer bei 160 hm auf
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"Leipzig". Britischer Verband läuft mit überlegener Geschwindigkeit
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an Bb. achtern auf das Geschwader auf
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13.20 Uhr
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Kurs Süd, Geschwindigkeit 24 kn
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Entlassung der Kleinen Kreuzer aus dem Geschwader. Beide dt.
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Panzerkreuzer gehen auf Bb. zum laufenden Gefecht mit dem Gegner
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"Nürnberg" und "Leipzig" laufen SO-Kurse, "Dresden" S-Kurs.
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17.00 Uhr
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Kurs SW, Geschwindigkeit 24 kn /
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"Dresden" entkommt durch aufziehende Regenböen und der
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schlechte Sicht, Regen /
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Unentschlossenheit der die dt. Kreuzer verfolgenden brit. Teilkräfte
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Pos. 53°43'S / 56°29'W
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("Glasgow" und "Kent")
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Flucht in Richtung Leuchtfeuer
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"Scharnhorst" (16.17 Uhr), "Gneisenau" (17.43 Uhr), "Nürnberg"
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San Juan (Argentinien)
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(19.27 Uhr) und "Leipzig" (21.23 Uhr) gesunken.
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09.12.1914
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Kurs auf Position 50 sm südlich
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Kmdt. "Dresden" wollte über Cockburn-Kanal nach Punta Arenas
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03.00 Uhr
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Kap Horn / max. Geschwindigkeit /
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zur Kohlen- und Proviantübernahme
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Wetterverschlechterung /
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Pos. 54°49'S / 63°04'W
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09.12.1914
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Kurs Richtung Ildefonso-Inseln /
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"Dresden" passiert Kap Horn
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nachmittag
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Pos. 56°46'S / 67°16'W
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09.12.1914
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Kurs Richtung Cockburn-Kanal /
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"Dresden" passiert Ildefonso-Inseln
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23.00 Uhr
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Pos. 55°52'S / 69°22'W
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10.12.1914
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Kurs Sholl-Bai /
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"Dresden" erreicht Eingang Cockburn-Kanal
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07.00 Uhr
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Pos. 54°37'S / 72°21'W
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10.12.1914
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Geankert /
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"Dresden" ankert in Sholl-Bai unterhalb Mount Lizzie
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16.00 Uhr
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AP 1 - 54°06'S / 71°12'W
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11.12.1914
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Vor Anker
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Besatzung fällt an Land Holz zum Heizen, da nur noch 160 Tonnen
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Kohle an Bord. Chilenischer Zerstörer "Almirante Condell" endeckt
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"Dresden" und verweist auf den max. Aufenthalt von 24 h in den
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chilenischen Gewässern
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12.12.1914
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Abgelaufen Hafen Punta Arenas
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Weiterfahrt zum Ausrüsten des Schiffes in Punta Arenas
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08.00 Uhr
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15.00 Uhr
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Reede von Punta Arenas erreicht
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Der chilenische Hafenadmiral gestattet 51 h Aufenthalt zur Kohlen-
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und Proviantübernahme. 750 Tonnen Kohlen vom Dampfer "Turpin"
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übernommen. Absprache aller weiteren Handlungen mit Konsul
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Stubenrauch und Oberleutnant zur Helle
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13.12.1914
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Abgelaufen Richtung Hewett-Bucht
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Wegen Gefahr durch engl. Kriegsschiffe Punta Arenas vor Ablauf der
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23.00 Uhr
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Frist in Richtung Hewett-Bucht verlassen, um dort von dem dt. Dampfer
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"Amasis" (wurde als F.-T.-Relaisstation vom Kreuzergeschwader zurück-
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gelassen) weitere Kohlen zu nehmen
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14.12.1914
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Geankert in der Hewett-Bucht
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"Dresden" ankert in der Nähe von "Amasis" in der Hewett-Bucht,
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am Ende der Adelaide-Passage
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bebunkert von den Restbeständen der "Amasis" und versucht, weitere
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AP 2 - 54°18'S / 72°27'W
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Informationen über die Lage zu beschaffen sowie die weitere Versorgung
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zu organisieren
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16.12.1914
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Vor Anker
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Schiff wird mit einer dunkleren grauen Farbe (ähnlich der chilenischen
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Marine) umgepönt
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20.12.1914
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Vor Anker
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"Amasis" läuft nach Punta Arenas ab
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27.12.1914
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Abgelaufen zur neuen AP
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Wegen der Gefahr der Entdeckung wurde das Schiff über die
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vormittag
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Adelaide-Passage, dem Barbara-Kanal, den Gonzales-Kanal in eine
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abend
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Geankert /
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unbezeichnete Bucht verlegt. (in engl. Karten ist dieses Gebiet als
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AP 3 - 54°02'S / 72°31'W
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"Santa Ines Insel" bezeichnet).
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28.12.1914
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Verbesserung AP auf
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Holzhacken, Wasserübernahmen aus den Bergquellen, Jagen, Fischen,
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nachmittag
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AP 4 - Pos. 53°58'S / 72°29'W
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Fachvorträge durch Offiziere und Organisation des Nachschubes stehen
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für die Besatzung und seiner Führung in den nächsten Wochen auf den
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Plan. Der Navigationsoffizier führt nautische Vermessungen des
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Gebietes um die Insel Santa Ines durch
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19.01.1915
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Vor Anker
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Versorger "Sierra Cordoba" trifft bei der "Dresden" ein
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21.01.1915
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Vor Anker
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Telegramm des dt. Admiralstabes trifft auf der "Dresden" ein, wo Heim-
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reise über den Südatlantik als sicher bezeichnet wird.
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Der Kmdt.erklärt dazu:
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"Die Heimreise durch den Atlantik war aus folgenden Gründen
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unmöglich:
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1. Die Kohlenversorgung für die weite Reise war nicht sichergestellt.
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Der vom Admiralstab in Aussicht gestellte Dampfer unter dem
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Äquator konnte nur wenig nützen, da "Dresden" bis dorthin nicht
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genügend Kohlen hatte und aufs Geratewohl die Reise nicht antre-
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ten konnte, zumal nach den bisherigen Erfahrungen mit den mobil-
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machungsmäßig vorgesehenen Kohlendampfern nicht mehr zu
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rechnen ist.
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2. Der Zustand der Maschinen war derartig, daß die Reise nur hätte
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durchgeführt werden können, wenn Aussicht bestand, unterwegs
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Überholungen an sicheren Ausrüstungsplätzen durchzuführen. Wie
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schon früher ausgeführt, waren in dieser Beziehung die Verhältnisse
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im Atlantischen Ozean sehr ungünstig. Zudem mußte jetzt mit der
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erfolgten Kompromittierung von Santa Elena, Rocas und Trinidada
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gerechnet werden.
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3. Der verminderte Aktionsradius gestattete nicht einmal ohne
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weiteres die Reise vom Feuerland bis zu den patagonischen Aus-
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rüstungsplätzen.
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4. Beim Passieren des nördlichen Atlantischen Ozeans und der
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Nordsee hätte "Dresden" eine größere Höchstgeschwindigkeit be-
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nötigt, als ihr zur Verfügung stand.
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5. Zusammengefaßt verfügte das Schiff nur noch über eine geringe
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Lebensdauer. Deshalb kam ich zu dem Entschluß, solange es noch
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eben ging, den Kreuzerkrieg in einer für das Schiff günstigen Ge-
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gend weiterzuführen. Hierfür kam nur der Stille Ozean und die Süd-
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see in Frage."
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04.02.1915
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Verlegung des Ankerplatzes
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Wegen Endeckungsgefahr wurde ein Ankerplatz bei der Wakefield-
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AP 5 - 54°04'S / 73°14'W
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Passage eingenommen.
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05.02.1915
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Verbesserung der Ankerposition
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Da Ankerplatz eng war und von den Kanälen aus einsehbar war wurde
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AP 6 - 53°58'S / 72°29'W
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ein günstigerer Platz in der Nähe gefunden und eingenommen.
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14.02.1915
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Abgelaufen in Südpazifik /
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Ablaufen durch navigatorisch unsichere Gewässer.
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17.30 Uhr
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stürmisch / neblig
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15.02.1915
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Erreichen der freien See /
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"Dresden" läuft ca. 200 sm von chilenischen Südküste. Troßschiff
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abend
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Kurs W dann N
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"Sierra Cordoba" läuft 100 sm nördlich der "Dresden" und hält Aus-
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schau nach feindlichen Schiffen
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25.02.1915
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ca. 250 sm südlich Mas a Tierra
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"Dresden" lies sich tagelang ca. 250 sm südlich der Insel Mas a Tierra
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treiben um Kohlen zu sparen. Troßschiff "Sierra Cordoba" nach
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Valparaiso entlassen um Kohlen zu bunkern, Dampfer sollte am
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07./08.03 wieder zur "Dresden" stoßen.
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27.02.1915
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ca. 250 sm südlich Mas a Tierra
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"Dresden" versenkt den britischen Dampfer "Conway Castle" auf
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Position 37°21' Süd / 81°58' West. Besatzung wurde an Bord ge-
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nommen
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03.03.1915
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Gebiet 37°S / 81°W
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Engl. Besatzung an den peruanischen Segler "Lorton" übergeben
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08.03.1915
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Kreuzen im Gebiet 37°S / 81°W
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Dresden suchte weiter im Gebiet nach gegnerischen Schiffen,
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14.00 Uhr
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Auf ca. 9 sm ein Kriegsschiff mit drei Schornsteinen ausgemacht,
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später als engl. Panzerkreuzer "Kent" klassifiziert, Gegner erkennt
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"Dresden" und nimmt Verfolgung auf. "Dresden" entkommt in der
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Dunkelheit auf westlichen und nördlichen Kursen
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09.03.1915
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Geankert Cumberland-Bucht
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Eintreffen nach Flucht vor engl. Kreuzer "Kent" bei Mas a Tierra.
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08.30 Uhr
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vor Mas a Tierra
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Mit ca. 80 t Kohle und defekter Turbinenanlage geht S.M.S. "Dresden"
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Pos. 33°38'104''S / 78°49'489''W
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vor Anker, Dem nach der Ankerung in der Cumberland-Bucht
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eintreffenden chil. Hafenkapitän teilte der Kmdt. mit, dass eine
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Maschinenreparatur notwendig wäre, die 7 Tage in Anspruch nehmen
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würde. Die Aufforderung zum Verlassen der chilenischen Gewässer
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innerhalb von 24 h wurde damit abgelehnt
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nacht
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Erhalt Funkspruch von Admiralstab:"Seine Majestät der Kaiser stellt
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Ihnen frei aufzulegen."
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12.03.1915
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Vor Anker
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KL Nieden (I.O.), KL Buchardi (I.Ari-offizier), OL Hartwig (Torpedo-
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offizier) und Hilfsarzt Dr. Glaser erhielten Erlaubnis, sich in die
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Heimat abzusetzen. Neuer I.O. wird KL Wieblitz
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13.03.1915
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Vor Anker
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Dampfpinaß klärt zur See auf, weil starker engl. Funkverkehr ab-
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gehört wurde
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14.03.1915
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Vor Anker
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Ankerbetrieb und seeseitige Aufklärung
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08.30 Uhr
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Auf ca. 9500 m in westl. Richtung wurde der engl. Kleine Kreuzer
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"Glasgow" und hinter ihm der Hilfskreuzer "Orama" gesichtet.
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Panzerkreuzer "Kent" an der Ostseite der Cumberland-Bucht auf
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ca. 7500 m Entfernung ausgemacht.
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08.45 Uhr
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Vor Anker
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"Glasgow" (Abstand ca. 90 hm) und "Kent" (Abstand 45 hm)
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eröffnen Feuer auf die "Dresden", die in den chilenischen Hoheits-
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gewässern vor Anker liegt.
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08.50 Uhr
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"Dresden" versuchte auf "Kent" organisiertes Feuer zu führen. In
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Vor Anker
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wenigen Minuten wurden die vier achteren Geschütztürme und die
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Feuerleitung der "Dresden" außer Gefecht gesetzt.
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09.30 Uhr
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Vor Anker
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"Dresden" setzte weiße Flagge um einen Unterhändler zu den Eng-
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ländern zu schicken. Die Dampfpinaß mit dem Adjutanten OL
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Canaris wurde auf die "Glasgow" geschickt. Inzwischen bereitete
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der Kmdt. die Selbstversenkung der "Dresden" vor. Die Besatzung
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wurde an Land evakuiert. Kapitän Luce von der "Glasgow" wies den
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Hinweis von Canaris, dass sich "Dresden" in chilenischen Hoheits-
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gewässern befindet, mit den Worten ab: "Die engl. Schiffe haben
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den Befehl, die "Dresden" zu vernichten, wo immer sie sie anträfen;
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die Neutralitätsfrage müßte zwischen der englischen und chilen.
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Regierung geregelt werden. Er habe Befehl und zu gehorchen."
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11.15 Uhr
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Vor Anker
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S.M.S. "Dresden" geht funktionsunfähig und selbstversenkt auf
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Position 33°38'104''S / 78°49'489''W unter
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